DPF ფილტრი თანამედროვე დიზელის გამონაბოლქვის სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია. ის იჭერს წვის შედეგად წარმოქმნილ ჭვარტლის ნაწილაკებს და პერიოდულად მაღალი ტემპერატურით წვავს მათ. ამ პროცესს რეგენერაცია ეწოდება.

როგორ მუშაობს DPF რეგენერაცია?

პასიური რეგენერაცია ხანგრძლივი მოძრაობისას ბუნებრივად მიმდინარეობს, როცა გამონაბოლქვის ტემპერატურა საკმარისია. აქტიური რეგენერაციისას ძრავის მართვის სისტემა ტემპერატურას სპეციალურად ზრდის. მძღოლმა შეიძლება შენიშნოს გაზრდილი ბრუნი, ვენტილატორის მუშაობა, საწვავის დროებითი ხარჯი ან სპეციფიკური ცხელი სუნი.

რატომ იჭედება DPF?

• მუდმივად მოკლე საქალაქო მარშრუტები და ცივი ძრავი;
• რეგენერაციის პროცესის ხშირი შეწყვეტა;
• შეუსაბამო ან დაბალი ხარისხის ძრავის ზეთი;
• გაუმართავი ინჟექტორი, ტურბო ან EGR სისტემა;
• დიფერენციალური წნევის ან ტემპერატურის სენსორის დაზიანება;
• ძრავის მიერ ზეთის ჭარბი მოხმარება.

DPF-ის გაჭედვის ნიშნები

ყველაზე ცნობილი ნიშანია დაფაზე DPF ინდიკატორი, მაგრამ შეიძლება გამოვლინდეს სიმძლავრის კლება, ავარიული რეჟიმი, საწვავის გაზრდილი ხარჯი, ხშირი რეგენერაცია და ძრავის ზეთის დონის მატებაც. ზეთში საწვავის მოხვედრა მის დამცავ თვისებებს ამცირებს და დროულ რეაგირებას მოითხოვს.

შეიძლება გზაზე რეგენერაციის დასრულება?

თუ ავტომობილის სახელმძღვანელო ამას უშვებს და სხვა ავარიული ინდიკატორი არ ანთია, თანაბარი სიჩქარითა და შესაბამისი ბრუნით 20–30 წუთიანი მოძრაობა ზოგჯერ პროცესის დასრულებას ეხმარება. უნივერსალური რეჟიმი არ არსებობს — აუცილებლად დაიცავით კონკრეტული მოდელის ინსტრუქცია. ძლიერ გაჭედილ ფილტრზე იძულებითი მოძრაობა პრობლემას ვერ მოაგვარებს.

დიაგნოსტიკა გაწმენდამდე

მხოლოდ შეცდომის წაშლა ან იძულებითი რეგენერაციის ბრმად გაშვება სწორი მიდგომა არ არის. სპეციალისტმა უნდა შეამოწმოს წნევის სხვაობა, სენსორები, ჭვარტლის გამოთვლილი მასა, ნაცრის დაგროვება და ძრავის თანმხლები გაუმართაობა. თუ მიზეზი ინჟექტორი ან ტურბოა, გაუწმენდავი მიზეზი ფილტრს კვლავ სწრაფად გაჭედავს.

გაწმენდა თუ შეცვლა?

ჭვარტლი რეგენერაციით იწვება, მაგრამ ზეთის დანამატებიდან დარჩენილი ნაცარი ფილტრში გროვდება. პროფესიული მოხსნა და სპეციალური დანადგარით გაწმენდა ხშირად ეფექტიანია, თუ კერამიკული ბირთვი დაუზიანებელია. დამდნარი, დაბზარული ან ზეთით ძლიერ გაჟღენთილი ფილტრი შეცვლას საჭიროებს.

რატომ არ ღირს DPF-ის თვითნებურად ამოღება?

ფილტრის ამოღება ზრდის მავნე გამონაბოლქვს, შეიძლება დაარღვიოს ავტომობილის პროგრამული და ტექნიკური მუშაობა და ეწინააღმდეგებოდეს გარემოსდაცვით მოთხოვნებს. სწორი გზა მიზეზის დიაგნოსტიკა და სისტემის ქარხნულ მდგომარეობაში აღდგენაა.

როგორ შევამციროთ გაჭედვის რისკი?

• გამოიყენეთ მწარმოებლის მიერ მოთხოვნილი low-SAPS ზეთი;
• პერიოდულად მიეცით ძრავს სრულ ტემპერატურაზე მუშაობის შესაძლებლობა;
• არ გამორთოთ ავტომობილი რეგენერაციის აშკარა ნიშნებისას, თუ უსაფრთხოდ შეგიძლიათ მგზავრობის გაგრძელება;
• Check Engine და ინჟექტორის პრობლემები დროულად შეაკეთეთ.

ხშირად დასმული კითხვები

DPF-ის ქიმიური დანამატი ყოველთვის შველის?

არა. დანამატი ვერ აღადგენს დაზიანებულ ფილტრს და სენსორის ან ძრავის პრობლემას ვერ აგვარებს.

რამდენ ხანს ძლებს DPF?

რესურსი დამოკიდებულია კონსტრუქციაზე, მარშრუტებზე, ზეთსა და ძრავის მდგომარეობაზე; ფიქსირებული უნივერსალური გარბენი არ არსებობს.

დასკვნა: DPF-ის ინდიკატორის იგნორირება მცირე პრობლემას ძვირადღირებულ შეკეთებად აქცევს. ჯერ იპოვეთ გაჭედვის მიზეზი, შემდეგ შეარჩიეთ რეგენერაცია, პროფესიული გაწმენდა ან შეცვლა.